Разумеется, одним из основных правил безопасности движения железнодорожного транспорта является нормальное состояние ж.д. полотна. Обслуживание, ремонт ж д путей должен осуществляться в соответствии с нормативными документами, регламентирующими эти виды деятельности,
– положениями, техническими правилами и указаниями и т.д. Типичным примером такой документации может служить инструкция по текущему содержанию пути, технический регламент ремонтных работ и пр.
Однако нельзя не отметить, что удовлетворительное состояние самого железнодорожного транспорта имеет для безопасности пассажирских и грузовых ж.д. перевозок не меньшее значение. Основой же любого подвижного состава является вагон.
Он должен быть:
– устойчивым,
– прочным,
– с плавным ходом.
Стандартное требование к единице подвижного состава состоит в том, что она должна иметь возможность двигаться с максимально допустимой для локомотива конструкционной скоростью без ущерба для безопасности движения и качественных показателей этого движения.
Обслуживание и ремонт вагонов, как и ж.д. полотна, регламентируется МПС. Специалистами этого же министерства утверждаются и все изменения к уже существующим нормативным документам.
К числу важнейших требований к ним относятся:
– требования к габаритным показателям, которые должны соответствовать соответствующим госстандартам;
– наличие маркировки определенного вида и размера, включающей номер и другие знаки четкой формы;
– вновь построенный вагон прежде его сдачи в эксплуатацию должен пройти испытания согласно порядку, установленному МПС;
–наличие в течение всего срока эксплуатации технического паспорта, в котором фиксируется вся текущая информация, касающаяся технических характеристик данной единицы подвижного состава, даты осуществления плановых ремонтных работ, даты модернизаций и т. п.
Классифицируются вагоны:
– по грузоподъемности;
– количеству осей;
– допустимости перевозок в них конкретных видов грузов.
Что касается маркировки, то именно она дает наглядное представление о назначении и технических особенностях каждой единицы подвижного состава. Маркировка стандартно состоит из 7 цифр:
– первая из них означает род вагона (полувагон, платформа, крытый и т. д.);
– вторая и третья – количество осей, длину рамы и пр.;
– цифры с четвертой по седьмую – это индивидуальный номер, причем седьмая отвечает за наличие (либо отсутствие) ручного тормоза.
